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高碑店至北京定制通勤快巴线路开始试运营_我的网站

一 |     日报讯（记者曹智）近日，保定高碑店市至北京定制通勤快巴线路开始试运营。针对环京跨城通勤费时、换乘不便等问题，这条线路为京冀两地群众通勤出行开辟了一条高效畅通的新通道。至此，省进京定制通勤快巴线路达到41条。这条试运营线路全程90公里，单程通行时长约90分钟，仅工作日运行，精准对接上班族通勤需求。高碑店市进京方向每日5时50分、6时10分发车，返程方向每日18时、18时30分发车。    其中，7个超大城市分别是上海、北京、深圳、重庆、广州、成都和天津。

二 | 位居第一的上海城区人口为1987.3万人，接近2000万大关；分列二、三位的北京和深圳城区人口也都超过了1700万人。

三 | 14个特大城市分别是武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连。

四 | 其中，2020年武汉城区人口已经达到了995.3万人，是距离超大城市门槛最近的特大城市。随着我国人口加速向大都市圈流动，未来城区人口超过千万的超大城市将越来越多。车辆主要通行京港澳高速，进京线路直达北京六里桥地铁站，可无缝换乘北京地铁9号线、10号线。常年往返高碑店市与北京的高碑店市市民张玲是乘坐该线路快巴的首批乘客。14个Ⅰ型大城市分别是南宁、石家庄、厦门、太原、苏州、贵阳、合肥、乌鲁木齐、宁波、无锡、福州、长春、南昌、常州。过去，她先后尝试过多种通勤方式：自驾往返受早晚高峰拥堵影响大，出行成本高；乘坐高铁需提前到站候车，来回换乘十分折腾；普通长途客车、公交车速度慢，途经进京检查站还要下车排队核验，通勤体验极差。其中，南宁、石家庄、厦门、太原、苏州距离特大城市的门槛较近，是我国特大城市的主要后备军。“现在在家门口就能坐车，不用赶路、不用折腾，省时又省钱。71个Ⅱ型大城市则包括了5个省会城市、62个普通地级市和4个县级市。”张玲说。

五 | 4个县级市分别是江苏的昆山、浙江的义乌和慈溪、福建的晋江，全部来自东南沿海地区。

六 | 从数量上看，这些县级市的城区人口规模已经超过了全国约四分之三的地级市。据了解，高碑店市至北京定制通勤快巴线路采用“预约出行、灵活设站、线上核验、远端安检”的运营模式。义乌更是成为全国唯一一个城区人口规模超过所在地级市的县级市。大巴可通行公交专用道，途经进京检查站时乘客无需下车核验，有效规避了传统跨城客运通行慢、流程复杂的弊端。

七 | 线路覆盖高碑店市主要居住片区，依托“快巴+地铁”的接驳模式，市民可从家门口直达北京核心区域。未来还有多个城市城区人口有望超过百万大关，进入到大城市行列。第一财经记者梳理发现，包括泰州、瑞安、嘉兴、平顶山、安阳、曲靖的城区人口均超过了97万，其中安阳市更是达到了99.1万人，平顶山市也达到了99万人，嘉兴市达到了98.8万人。同我国的人口分布一样，106个大城市也主要是分布在“胡焕庸线”以东。乘客可凭身份证核验乘车，无需换取纸质车票。保运集团相关负责人介绍，他们将持续收集市民出行反馈，结合实际通勤需求，动态优化班次、站点设置和服务细节，后续还将开通更多定制通勤快巴线路。从大的区域来看，东部地区共有54个，占比达51%；中部地区和西部地区各有21个；东北地区共有10个。分省份来看，第二经济大省江苏最多，达到11个，包括10个设区市和昆山这个县级市，其省会城市南京的城区人口达791.5万人，处于特大城市行列。

八 | 江苏的大城市为何最多？中国社科院城市发展与环境研究中心研究员牛凤瑞对第一财经分析，江苏地理面貌以平原为主，人口密度大，加上经济发达，吸引了大量人口流入，尤其是苏南地区的城市人口增长快。另一方面，江苏原有的城市化和工业化水平比较高，基础比较好。江苏之后，第一经济大省广东和第三经济大省山东各有10个。其中，广东的10个城市中，有8个位于珠三角。广东拥有深圳和广州两个城区人口超千万的超大城市，以及东莞和佛山两个特大城市。广东省体制改革研究会执行会长彭澎对第一财经分析，珠三角经济发达，就业岗位特别多，吸引了大量的人口流入，在珠三角有限的空间下，也容易形成大城市。

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Published on:12:41:14